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Broc Glover Soprannominato " Golden Boy"
Provenienza : La cantina di Spada
Broc Glover è uno dei piloti "Storici" degli U.S.A, nasce a San Diego il 16 Maggio del 1960, da ragazzino la sua attenzione era rivolta a sport come il baseball o il football, ma quando suo fratello comincia a correre alcune gare di motocross nella testa di Broc scocca la scintilla.....A tredici anni corre la sua prima gara, di nascosto dai genitori e non appena la mamma lo viene a sapere deve stare lontano dalle moto per un pò. Proprio in quel periodo i suoi genitori si separano e a causa di problemi economici Broc non può dedicarsi al motocross come vorrebbe. Dopo una serie di eventi e controversie Broc riesce a tornare a correre ed è subito un vincente, suo papà, che dopo il divorzio inizialmente aveva scarsi contatti con lui, decise di sostenerlo economicamente e di seguirlo nella messa a punto della moto, oltre che nella preparazione fisica.
Provenienza : La cantina di Spada A sedici anni debutta nel campionato AMA national 125, alla sua prima gara che si corre sulla pista di Red Bud, quasi fa il colpaccio, nella seconda manche si trova in testa alla gara, purtroppo un guasto alla trasmissione finale da l'addio ai suoi sogni di gloria. Riuscirà a vincere una manche a Houston e si classifica al quinto posto finale di campionato, nel 1977 firma il suo primo contratto con la squadra che lo terrà con se per praticamente tutta la sua carriera, la Yamaha. Parte bene e fa suo il campionato National 125, ha lo stesso punteggio finale del suo avversario principale, Danny LaPorte, ma per la discriminante delle vittorie il titolo và a Broc, grazie anche all'aiuto della sua squadra e del suo compagno, Bob "Hurricane" Hannah che all'ultima gara della stagione lo aiuta notevolmente. Bissa il titolo 125 nel 1978, anno in cui Broc vince anche l'USGP che si corre a Lexington, in Ohio, nel 1979 continua la sua cavalcata trionfale, vincendo il terzo titolo national 125 consecutivo, il primo di sempre. Purtroppo nel 1980 le cose cambiano, sulla sua strada incontra un mastino come Mark Barnett, è anche vittima di una serie di inconvenienti meccanici alla sua motocicletta che non gli consentono di conquistare il titolo.
Provenienza : La cantina di Spada Nel 1981 cambia categoria, è alla ricerca di nuovi stimoli e partecipa al campionato national 500, campionato che domina letteralmente vincendo ben sei delle otto corse, a fine anno vince la Tras-Series (ex Trans-AMA) contro gente del calibro di Mike "The Tall" Bell, Bob Hannah e Barnett. Vince di nuovo il campionato national 500cc nel 1983, inoltre insieme a Bailey, Barnett e Jeff Ward vince il Trofeo delle Nazioni per la squadra U.S.A. Nel 1984 viene chiamato all'ultimo momento per sostituire David Bailey nel Trofeo delle Nazioni, la scelta si rivela molto giusta, è un altro trionfo della squadra U.S.A. Nel 1985 fa suo il campionato national 500, l'ultimo della sua carriera, ma lui ancora non lo sa, in totale Glover colleziona , fra 125cc e 500cc, ben sei titoli, record che rimarrà imbattuto fino al 2003, quando sua maestà Ricky Carmichael conquisterà il suo settimo titolo. Broc ottiene dieci vittorie nel Supercross, ma mai un titolo e 45 vittorie complessive nei National.
Provenienza : la cantina di Spada
Purtroppo alla fine della stagione 1985 si infortuna ad un polso, è l'inizio di un lungo calvario, dopo un operazione chirurgica, quando il polso sembra tornare normale si infortuna di nuovo.....Aduna gamba, fra una riabilitazione e l'altra arriva il 1988 e decide di ritirarsi dalle corse. La cigliegina sulla torta, per la coronazione della sua carriera arriva proprio alla fine di quell'anno, all'ultima gara del Supercross 250cc vince la finale al Los Angeles Coliseum. Ma c'è un ma..............Non riesce a stare lontano dalle corse, gli sarebbe sempre piaciuto correre nel mondiale e nel 1989 la KTM gli dà questa opportunità, ma non è una grande annata, nel mondiale di quell'anno se la deve vedere con gente del calibro di Jeff Leisk- Dave Thorpe- Eric Geboers e via via tutti gli altri, lui non è proprio al massimo della forma inoltre la sua moto è anche vittima di alcune noie meccaniche, solo verso la fine della stagione riesce a vincere una manche. Si ritira definitivamente dalle gare, rimane nell'ambiente collaborando dapprima con la PJ1 Lubrificanti e successivamente con la Dunlop.
UNDER COSTRUCTION
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