Direttamente da http://www.dannymagoo.com/magoospeaks1.htm

Recentemente, ho ricevuto telefonate e messaggi di posta elettronica da parte di persone che mi segnalano nuove lesioni al midollo spinale, come non  mai nel nostro sport. Riders  appena 18enni, all'inizio della carriera nazionale hanno avuto i loro sogni in frantumi e la carriera fermata da lesioni del midollo spinale. Questo fenomeno  accoppiato al recente infortunio della paralisi ad Ernesto Fonseca, inoltre la situazione attuale con il mio amico e collega, leggenda legata al MX, David Bailey in sedia a rotelle hanno finalmente reso questo problema così grande e visibile,  mi sono sentito di dover dire qualcosa pubblicamente. E 'giunto il momento in cui l'industria e in particolare, i produttori di moto inizino a dare una mano ai piloti infortunati che hanno fatto tanto per questo sport.

Con il tasso di infortuni che causano paralisi in aumento, l'AMA e le squadre ufficiali devono iniziare a prendersi una certa responsabilità. Ciò include l'obbligo di indossare il protettore per petto e collo come regola AMA professionale per tutte le corse. La sicurezza e la corsa sicura devono essere la nostra preoccupazione numero uno. Essendo un tetraplegico da oltre venti anni, posso dire di prima mano quanto grande e terribile è il problema. Noi, come comunità delle corse, dobbiamo spingere per cambiamenti radicali dalle fabbriche e dalle persone praticanti di questo sport, concernenti la sicurezza dei piloti attuali, e il benessere dei piloti che sono già infortunati.

L'altro giorno ho ricevuto una chiamata da Goat Brecker che mi ha invitato a recarmi al Gran Premio di Lake Elsinore per contribuire ad aumentare la raccolta dei soldi per David Bailey. Sembra che il risultato dell'intenso programma di lavoro di David per la TV e alla scuola cross gli abbia procurato una pressione per cui debba essere ricoverato in un letto per più di un anno.Il risultato è derivato dalla sua sedia per il continuo sfregare contro la sua pelle per ore e ore tutti i giorni. Poiché Davide, come me, non ha sensibilità nella metà inferiore del suo corpo, questo problema può passare inosservato fino a quando dolente è fuori controllo. Dopo aver trascorso, un tempo, un anno e mezzo a letto con una simile piaga da pressione, posso attestare la gravità di questa problematica. Quando ho chiamato per vedere come stava David, mi ha aiutato scoprire che l'uomo, un pluri-campione MX degli Stati Uniti, non abbia avuto alcun aiuto da Honda, la società con cui ha vinto tutti i campionati e che continua a rappresentare oggi . Qualsiasi tipo di aiuto o di compensazione per piloti come David, nella sua situazione, sarebbe nulla da un enorme entità come Honda. Purtroppo però, non stanno facendo nulla per  David. Per quattro anni, gli è stato detto che poteva mettersi a capo di un programma di supporto Honda per il mx amatoriale, una posizione che è stata costruita per David. Quattro anni più tardi,non gli hanno ancora offerto un lavoro, nessuna retribuzione, nessun sostegno.Dire che sono stato trattato in modo diverso, dopo la fine della mia carriera di atleta professionista per loro sarebbe una bugia. In realtà, credo che Honda mi guarda più come una pubblicità di un incubo che come un progetto avviato a trasmettere qualcosa ai giovani del nostro sport di oggi. Vedono me, un uomo in una sedia a rotelle, messo lì in parte a causa del motocross e pensano che farò spaventare i genitori e li terrò lontano da questo sport, quando non potrebbe essere più vero il contrario. Attraverso la conoscenza delle norme di sicurezza, siamo in grado di creare sani, piloti a lungo termine, il che significa un minor numero di infortuni e lunghe carriere in questo sport.

Alcuni anni fa, ho scritto una completa proposta di budget e lo ho presentato a Honda. Il mio piano era quello di acquistare una sedia a rotelle van-ready e di avere retribuzioni di viaggio per le principali gare per promuovere l'uso di protettori torace, collo e sistemi di sicurezza in generale. Con i miei soli mezzi, ho convinto molti genitori e bambini ad iniziare a indossare questo particolare di sicurezza, che dovrebbe essere obbligatorio per tutti i piloti. L'impatto che persone come me e David potrebbero avere, inteso professionalmente, e avendo un modesto budget per andare alle gare sarebbe enorme. Prima del mio incontro con la Honda, li ho rappresentati alla 24 Ore di Glen Helen, schierato con Jeff Willow. La mia sedia a rotelle era ovviamente sporca. Quando ci sedemmo con gli esponenti di Honda e raccontai loro il mio piano, capì che in realtà non era stato preso sul serio e non avevano alcuna intenzione di aiutarmi. Il funzionario mi ha chiesto se ho davvero pensato di poter aiutare i bambini, e gli ho risposto, "Sì, naturalmente. Se io mi occupo dei ragazzi professionalmente come nel factory team, e posso andare in giro, raccontare la mia storia, e l'importanza della sicurezza e della responsabilità, sì ". Deridendomi Egli rispose:" Vuol dire che stai andando a lavare la tua sedia a rotelle? " Non credo di essere mai stato insultato così. E 'del tutto fuori delle mie possibilità, dal momento che in realtà, le sedie non hanno la capacità di lavarsi da sole, per non parlare del fatto che avevo trascorso le ultime 24 ore ad una gara di motocross. Anni dopo, mi avvicinai di nuovo a chiedere un finanziamento per uno dei miei ultimi progetti, un documentario sulla mia vita intitolato "Magoo: La storia di Danny Chandler", e ancora non è stata presa sul serio né ascoltata veramente a tutti. Honda non ha alcuna intenzione di dare qualcosa indietro a questo sport se non derivano direttamente profitti più elevati.

La irresponsabilità ai più alti livelli di professionalità in materia di sicurezza nelle corse deve cambiare.Quanti giovani devono finire, come me, prima che la normativa entri in vigore? Non c'è modo migliore per promuovere la sicurezza di avere la tendenza guidata dal professionismo. Basta immaginare quanti bambini chiederebbero supplicando i loro genitori la protezione del collo, se Carmichael avesse iniziato a indossarla.

Anni fa, quando entrai nella Motocross Hall of Fame, ho portato l'attenzione sul fatto che l'industria del carting ha recentemente reso obbligatorio per tutti i concorrenti il protettore per il collo. Poco dopo, il numero delle relative lesioni del midollo spinale è crollato, così come i costi di assicurazione per il promotore, in modo da rendere lo sport meno costoso e più sicuro. Perché il motocross, uno sport molto più grande, non ha affrontato la situazione allo stesso modo?

Coloro che traggono profitto da più sport devono assumersi la responsabilità di prendersi cura, in alcune modi, di quelli già feriti, e di fare tutto il possibile per prevenire futuri incidenti. Le moto e lo stile di vita che viene con loro sono un veicolo che usiamo per vivere la vita al suo massimo assoluto, però, l'incredibile libertà che da a tutti noi andare a guidare viene fornita con una pesante responsabilità per noi stessi e soprattutto per giovani di questo sport. E 'giunto il momento che le voci di piloti feriti, che hanno dato così tanto, siano ascoltate e sostenute, ed è tempo di cambiare.

Go Ride.

Danny "Magoo" Chandler