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Danny "Magoo" Chandler

In questa foto è in azione sulla pista di Unadilla con l'Honda CR500
Probabilmente uno dei più forti e audaci piloti in circolazione a cavallo fra gli anni
70/80, autore di gare
e imprese che ben pochi possono vantare, ha finito delle gare con il manubrio
spezzato all’altezza del comando della frizione, gare con il freno anteriore
rotto.
Ha corso con Yamaha, Maico, Honda, Con KTM nel mondiale 500 nell'85 e
purtroppo sempre nel 1985 al Supercross di Parigi Bercy un bruttissimo incidente
( Ha tagliato il traguardo con una delle sue famose Whip senza una mano,
all'atterraggio però era ancora un pò storto ed è finito sopra una balla
di paglia a bordo pista che lo ha catapultato in avanti facendogli fare due veri
e propri giri della morte......Bruttissima caduta ) l'ho ha reso tetraplegico.

era veramente uno dei piloti più spettacolari dell'epoca, probabilmente uno dei
primi ( se non il primo in assoluto ) ad inventarsi un doppio salto e precisamente
nella pista di Saddleback in California nel 1979,mentre gli altri piloti
facevano 2 salti distinti e separati lui li superava all'esterno facendo il
doppio in salita

Casco Jet, nastro adesivo rosso che teneva la visiera più in alto, sguardo fisso
oltre la linea del traguardo.
Grandissima prestazione a tutti gli MXDN a cui ha partecipato soprattutto a
Gaildorf e in Svizzera in Germania nell'82, l'anno dopo sempre in
coppia con 2 grandi quali David Bailey e Jonny O'Show O'Mara.
Nel 1985 corre nel mondiale motocross classe 500 dapprima firma un accordo
con Kawasaki Inghilterra, ma dopo disaccordi con la squadra andò con KTM, era
in lizza per il titolo, vinse il GP in Francia, purtroppo un’incidente a metà
stagione in Italia pose fine ai suoi propositi per il titolo
Dopo il grave incidente a Parigi attraversò un periodo molto difficile,
prima il divorzio dalla moglie Tracy poi la morte di entrambi i genitori a cui
era molto legato nel giro di pochi anni non è rimasto con le mani in mano come
lui ha detto in una intervista "se non riesco ad andare su una due ruote
.....provo su una 4 ruote"Un GO-PRO e grazie ad uno speciale guanto ( con il
velcro gli ancorava la mano SX al manubrio )si divertiva a saltare e derapare,poi
moto ad acqua ( modificata anche questa ) ed infine ha creato una sua scuola di
motocross. Dimenticavo, con un'aggeggio sempre con 4 ruote ma di bicicletta ha
fatto qualche gara per Mountan Bike downhill

Fra le sue vittorie due senz’altro le più belle, entrambe nel 1982 in
sella ad un’Honda 500 ed entrambe a Carlsbad ( California ) l’ABC World Wide
Superbikers, una sorta di Supermotard degli esordi, le moto erano equipaggiate
con pneumatici de strada, la partenza e parte della gara si disputava
sull’asfalto, inoltre bellissima la partenza con la mano sx alzata finchè non
si dava il via, Danny vinse davanti al forte pilota Steve Wise ed altri
specialisti dello Short-Trak.Sempre lo stesso anno e sempre a Carlsbad vinse
l’U.S 500 GP di motocross
Tutte le foto di Magoo le ho prelevate dal sito www.Mariocross.com
che
gentilmente mi ha dato la possibilità di inserirle nel mio sito, la fonte sono
vecchi numeri di MXAction e da alcuni Motosprint dell'epoca.

Foto : Stefano Spadavecchia
Magoo ritratto da Stefano Spadavecchia in occasione dell'MXDN
del 2008 a Donington
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Direttamente da
http://www.dannymagoo.com/magoospeaks1.htm
Recentemente, ho ricevuto telefonate e
messaggi di posta elettronica da parte di
persone che mi segnalano nuove lesioni al
midollo spinale, come non mai nel
nostro sport. Riders appena 18enni,
all'inizio della carriera nazionale hanno
avuto i loro sogni in frantumi e la carriera
fermata da lesioni del midollo spinale.
Questo fenomeno accoppiato al recente
infortunio della paralisi ad Ernesto Fonseca,
inoltre la situazione attuale con il mio
amico e collega, leggenda legata al MX,
David Bailey in sedia a rotelle hanno
finalmente reso questo problema così grande
e visibile, mi sono sentito di dover
dire qualcosa pubblicamente. E 'giunto il
momento in cui l'industria e in particolare,
i produttori di moto inizino a dare una mano
ai piloti infortunati che hanno fatto tanto
per questo sport.
Con il tasso di infortuni che causano
paralisi in aumento, l'AMA e le squadre
ufficiali devono iniziare a prendersi una
certa responsabilità. Ciò include l'obbligo
di indossare il protettore per petto e collo
come regola AMA professionale per tutte le
corse. La sicurezza e la corsa sicura devono
essere la nostra preoccupazione numero uno.
Essendo un tetraplegico da oltre venti anni,
posso dire di prima mano quanto grande e
terribile è il problema. Noi, come comunità
delle corse, dobbiamo spingere per
cambiamenti radicali dalle fabbriche e dalle
persone praticanti di questo sport,
concernenti la sicurezza dei piloti attuali,
e il benessere dei piloti che sono già
infortunati.
L'altro giorno ho ricevuto una chiamata da
Goat Brecker che mi ha invitato a recarmi al
Gran Premio di Lake Elsinore per contribuire
ad aumentare la raccolta dei soldi per David
Bailey. Sembra che il risultato dell'intenso
programma di lavoro di David per la TV e
alla scuola cross gli abbia procurato una
pressione per cui debba essere ricoverato in
un letto per più di un anno.Il risultato è
derivato dalla sua sedia per il continuo
sfregare contro la sua pelle per ore e ore
tutti i giorni. Poiché Davide, come me, non
ha sensibilità nella metà inferiore del suo
corpo, questo problema può passare
inosservato fino a quando dolente è fuori
controllo. Dopo aver trascorso, un tempo, un
anno e mezzo a letto con una simile piaga da
pressione, posso attestare la gravità di
questa problematica. Quando ho chiamato per
vedere come stava David, mi ha aiutato
scoprire che l'uomo, un pluri-campione MX
degli Stati Uniti, non abbia avuto alcun
aiuto da Honda, la società con cui ha vinto
tutti i campionati e che continua a
rappresentare oggi . Qualsiasi tipo di aiuto
o di compensazione per piloti come David,
nella sua situazione, sarebbe nulla da un
enorme entità come Honda. Purtroppo però,
non stanno facendo nulla per David.
Per quattro anni, gli è stato detto che
poteva mettersi a capo di un programma di
supporto Honda per il mx amatoriale, una
posizione che è stata costruita per David.
Quattro anni più tardi,non gli hanno ancora
offerto un lavoro, nessuna retribuzione,
nessun sostegno.Dire che sono stato trattato
in modo diverso, dopo la fine della mia
carriera di atleta professionista per loro
sarebbe una bugia. In realtà, credo che
Honda mi guarda più come una pubblicità di
un incubo che come un progetto avviato a
trasmettere qualcosa ai giovani del nostro
sport di oggi. Vedono me, un uomo in una
sedia a rotelle, messo lì in parte a causa
del motocross e pensano che farò spaventare
i genitori e li terrò lontano da questo
sport, quando non potrebbe essere più vero
il contrario. Attraverso la conoscenza delle
norme di sicurezza, siamo in grado di creare
sani, piloti a lungo termine, il che
significa un minor numero di infortuni e
lunghe carriere in questo sport.
Alcuni anni fa, ho scritto una completa
proposta di budget e lo ho presentato a
Honda. Il mio piano era quello di acquistare
una sedia a rotelle van-ready e di avere
retribuzioni di viaggio per le principali
gare per promuovere l'uso di protettori
torace, collo e sistemi di sicurezza in
generale. Con i miei soli mezzi, ho convinto
molti genitori e bambini ad iniziare a
indossare questo particolare di sicurezza,
che dovrebbe essere obbligatorio per tutti i
piloti. L'impatto che persone come me e
David potrebbero avere, inteso
professionalmente, e avendo un modesto
budget per andare alle gare sarebbe enorme.
Prima del mio incontro con la Honda, li ho
rappresentati alla 24 Ore di Glen Helen,
schierato con Jeff Willow. La mia sedia a
rotelle era ovviamente sporca. Quando ci
sedemmo con gli esponenti di Honda e
raccontai loro il mio piano, capì che in
realtà non era stato preso sul serio e non
avevano alcuna intenzione di aiutarmi. Il
funzionario mi ha chiesto se ho davvero
pensato di poter aiutare i bambini, e gli ho
risposto, "Sì, naturalmente. Se io mi occupo
dei ragazzi professionalmente come nel
factory team, e posso andare in giro,
raccontare la mia storia, e l'importanza
della sicurezza e della responsabilità, sì
". Deridendomi Egli rispose:" Vuol dire che
stai andando a lavare la tua sedia a
rotelle? " Non credo di essere mai stato
insultato così. E 'del tutto fuori delle mie
possibilità, dal momento che in realtà, le
sedie non hanno la capacità di lavarsi da
sole, per non parlare del fatto che avevo
trascorso le ultime 24 ore ad una gara di
motocross. Anni dopo, mi avvicinai di nuovo
a chiedere un finanziamento per uno dei miei
ultimi progetti, un documentario sulla mia
vita intitolato "Magoo: La storia di Danny
Chandler", e ancora non è stata presa sul
serio né ascoltata veramente a tutti. Honda
non ha alcuna intenzione di dare qualcosa
indietro a questo sport se non derivano
direttamente profitti più elevati.
La irresponsabilità ai più alti livelli di
professionalità in materia di sicurezza
nelle corse deve cambiare.Quanti giovani
devono finire, come me, prima che la
normativa entri in vigore? Non c'è modo
migliore per promuovere la sicurezza di
avere la tendenza guidata dal
professionismo. Basta immaginare quanti
bambini chiederebbero supplicando i loro
genitori la protezione del collo, se
Carmichael avesse iniziato a indossarla.
Anni fa, quando entrai nella Motocross Hall
of Fame, ho portato l'attenzione sul fatto
che l'industria del carting ha recentemente
reso obbligatorio per tutti i concorrenti il
protettore per il collo. Poco dopo, il
numero delle relative lesioni del midollo
spinale è crollato, così come i costi di
assicurazione per il promotore, in modo da
rendere lo sport meno costoso e più sicuro.
Perché il motocross, uno sport molto più
grande, non ha affrontato la situazione allo
stesso modo?
Coloro che traggono profitto da più sport
devono assumersi la responsabilità di
prendersi cura, in alcune modi, di quelli
già feriti, e di fare tutto il possibile per
prevenire futuri incidenti. Le moto e lo
stile di vita che viene con loro sono un
veicolo che usiamo per vivere la vita al suo
massimo assoluto, però, l'incredibile
libertà che da a tutti noi andare a guidare
viene fornita con una pesante responsabilità
per noi stessi e soprattutto per giovani di
questo sport. E 'giunto il momento che le
voci di piloti feriti, che hanno dato così
tanto, siano ascoltate e sostenute, ed è
tempo di cambiare.
Go Ride.
Danny "Magoo" Chandler
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