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                                                      GL '08

                                              Rolf Tibblin 

Svedese, Tibblin si fa conoscere al grande pubblico nella "Coppa Europa 250"del 1958  giungendo al secondo posto finale di campionato alle spalle del pilota Cecoslovacco Jaromir Cizek, vincitore del torneo.

                                       foto : www.membres.lycos.fr/traditionmotoverte/ 

Nel 1959 la "Coppa" ottiene la qualifica di "Campionato Europeo 250", Tibblin, in sella alla Husqvarna 250 2T parte male, a metà campionato in cassaforte ha solo tre punti contro i 28 del Leader di classifica Cizek, in sella alla Jawa. In Germania Ovest, al settimo appuntamento dell'anno Tibblin vince, nel GP successivo in Italia, a Pinerolo và a vuoto, causa una pioggia incessante che costringe gli organizzatori a eliminare una parte del tracciato che ormai è impraticabile, Tibblin non riesce a prendere punti, la gara viene vinta dal Britannico Stonebridge. Da questo momento in poi Cizek, causa problemi politici, non prenderà più parte al resto del campionato, Tibblin vince tutti i cinque GP restanti ed è il primo campione Europeo 250 della storia.

                                        foto : www.membres.lycos.fr/traditionmotoverte/ 

Nel 1960 passa nella categoria superiore, la 500cc, sempre con Husqvarna con motore 4 tempi ad aste e bilanceri di 500cc. Tibblin è la sorpresa del campionato, almeno di quella iniziale, vince la prima prova del mondiale che si disputa sul circuito Austriaco di Sittendorf e bissa quel risultato nella prova successiva che si disputa a Vesoul, in Francia. Purtroppo nel successivo GP in Svezia è vittima di una caduta ed è costretto al ritiro, Tibblin a fine campionato fra alti e bassi si classificherà al quarto posto finale. Il 1961 non è un anno molto fortunato per Tibblin, si classifica al 5°posto finale di campionato e vince il motocross delle nazioni con la squadra Svedese  insieme ai connazionali Lundell e Nillson.

                                       foto :  www.membres.lycos.fr/traditionmotoverte/ 

Ma è in 1962 l'anno di Tibblin, il campionato è articolato su 10 gare, da svolgersi in soli quattro mesi, Tibblin parte razzo e vince le prime due gare in Austria e Francia, in Svizzera si piazza secondo alle spalle del connazionale Johansson, ma ad Imola vince di nuovo davanti a Johansson e Nillson. In Cecoslovacchia, quindici giorni dopo, Tibblin deve alzare bandiera bianca, causa un cavo dell'acceleratore rotto è costretto al ritiro e arriva il primo zero della stagione. Ma nel GP successivo, in Gran Bretagna torna alla vittoria davanti a Johansson e al Britannico Rickman, in Olanda è vittoria a pari merito con Johansson mentre a Namur deve piegarsi al Britannico Burton in sella alla BSA. In Lussemburgo, nonostante un'opaca prestazione, Tibblin ( anche a causa di una rottura alla sua moto nella seconda manche ) viene incoronato Campione del mondo........ Nell'ultimo GP dell'anno, in Svezia, Tibblin dopo un buon terzo posto nella prima manche deve arrendersi nella seconda a causa di un guasto alla sua moto. Il dominio Svedese nel campionato è schiacciante, cinque piloti nei primi cinque posti Tibblin in sella alla Husqvarna, Johansson e Lundin in sella alla Lito, Lundell sulla Monark e infine Nillson, al quinto posto in sella alla Lito, vince di nuovo il motocross delle nazioni insieme ai connazionali Lundell e Nillson.

                                 foto :  www.membres.lycos.fr/traditionmotoverte/ 

Il 1963 non parte molto bene per Tibblin , che corre le prime gare un pò sottotono, ma a partire dal GP d'Olanda del 19 Maggio ( quarta prova su tredici in programma, che diventano dodici con l'annullamento dell'ultima prova in Germania Est per motivi politici ) inizia a mettere a segno una serie di vittorie e di risultati positivi che lo portano a conquistare il suo secondo campionato mondiale 500cc consecutivo, sulla pista di Namur, a tre gare dalla fine.